Nueva web de gv408 arquitectos

gv408 arquitectos presenta oficialmente su nueva web gv408.com que actualiza el diseño y los contenidos del blog que publicamos hace tres años, en marzo de 2016. Conserva la estructura general de aquel blog y se divide en cinco categorías que permitirán consultar toda la información sobre el estudio.

En el área relativa al currículo se han seleccionado algunos de los proyectos más importantes de nuestra trayectoria, y se han ordenado cronológica y temáticamente según el material estructural predominante, su localización y el uso del edificio. Las fichas permiten consultar información más detallada de todos ellos. Se incorpora, por último, el listado completo de todos los encargos recibidos en los últimos 20 años, desde los primeros pasos de gv408 en 1999.

El área correspondiente a la forma de trabajo recopila nuestras principales estrategias a la hora de abordar un proyecto o consulta de estructuras. La de equipo humano recoge un breve currículo de los cuatro socios y un cronograma con todos los colaboradores desde la fundación del estudio. Nuestros datos de contacto y una breve justificación del acrónimo gv408 pueden consultarse en el área de contacto.

Por último, el blog seguirá ofreciendo noticias y novedades de nuestra actividad cotidiana al mismo tiempo que continuará haciéndose eco no solo de los proyectos "mayores" sino también de aquellas otras actividades y consultas que configuran el día a día del estudio.

Queremos agradecer a todo el equipo de Digital Cubik, y muy especialmente a Patricia González y Jesús Iñarra, su apuesta inicial por el potencial de nuestro blog original y su esfuerzo y paciencia para sacar adelante este proyecto de una manera tan personalizada (casi artesanal) y respetuosa con el diseño y la “filosofía” del primer blog. La web estuvo realmente disponible el 10 de julio de 2018 aunque desde entonces hemos seguido ajustando detalles e incorporando más información hasta el diseño definitivo que hoy presentamos.

La página de blogger dejará de ser pública en los próximos días de modo que la única “ventana” por la que nos asomaremos al mundo digital, y que estará siempre abierta para todo aquel que desee saber algo de gv408 arquitectos, será nuestra web. Ésta mantiene la vocación de ser una herramienta viva y ágil de contacto con todos nuestros clientes, compañeros, amigos y demás personas interesadas en el diseño y cálculo de estructuras. Confiamos en que su crecimiento será reflejo de buenas noticias para todos

Proyecto de nueva torre de control del Aeropuerto de Menorca

Recién presentado el proyecto de la nueva torre de control -y de su edificio anexo de oficinas- del aeropuerto de Menorca, un encargo que ha supuesto otro reto para nuestro estudio por la complejidad técnica de algunas soluciones y por los ajustados plazos de entrega.

La estructura de la torre es, como norma general, de hormigón armado y se configura mediante un núcleo de pantallas sobre las que apoyan losas macizas circulares en sus ocho plantas (PB+7). Los niveles superiores de la torre cuelgan en su perímetro de tirantes metálicos que, debido al menor diámetro de la tercera planta, están ligeramente inclinados en su parte inferior. La cubierta, de planta hexagonal, se construye con forjado de chapa y losa colaborante de hormigón armado que carga en un entramado de vigas de gran canto que apoya, a su vez, en una serie de pilares metálicos inclinados que se adaptan al volumen de pirámide invertida y truncada del fanal. La cimentación se resuelve con una “losa” micropilotada conformada por el emparrillado de las vigas de encepado y la losa aligerada entre ellas.

El proyecto se completa con el edificio anexo de oficinas e instalaciones, de dos plantas (PB+1) coronadas por cubierta plana. Su estructura, enteramente de hormigón armado, se resuelve con pilares y muros sobre los que apoyan losas macizas. La de planta baja apoya sobre encepados de 2 y 3 micropilotes.

Nº 1171

Localización: Carretera de Sant Climent. Menorca (Islas Baleares)

Promotor: AENA

Proyecto: Marcos Gaztelu y Julio Prado

Proyecto de ampliación del centro de transformación del Aeropuerto de Santander

La semana pasada presentamos el proyecto de ampliación del centro de transformación del Aeropuerto de Santander. La ampliación -de unos 150 m2- se desarrolla en una sola planta, integrándose volumétricamente con el edificio existente mediante la continuidad de fachadas y cubiertas. Los nuevos pórticos metálicos se alinean con los de la construcción original y permiten apoyar forjados unidireccionales de hormigón armado de luz máxima 4,9 m. El piso de planta baja se construye con soleras en 2 niveles y losas y muros de hormigón armado que conforman los fosos de canalizaciones. La cimentación profunda se resuelve con pilotes aislados cuyos encepados se atan en las 2 direcciones.

Las especiales condiciones de presentación de los proyectos para AENA (en distintas fases y siguiendo un riguroso orden de formatos) ha supuesto otro cambio para gv408. La revisión de los planos presentados en cada fase (anteproyecto, proyecto básico y proyecto de ejecución) permite distinguir los saltos de definición en cada una de ellas

Nº 1136

Localización: Aeropuerto Seve Ballesteros, Santander

Promotor: AENA

Proyecto: Marcos Gaztelu y Julio Prado

Certificación del montaje de iluminación de “Órbita Laika” en el Estudio 6 de Prado del Rey

Un nuevo encargo de la Corporación RTVE, que estrena el Estudio 6 de Prado del Rey: la certificación del correcto montaje de los equipos de iluminación para la temporada 2019 del programa “Órbita Laika”. Los focos cuelgan de trusses antitorsión que forman un cuadrado de 13x13 m subdividido en nueve partes según una cuadrícula de 3x3 módulos de unos 4,20 m de lado. La estructura de trusses cuelga –a través de 19 motores- de la parrilla de vigas IPE-240 e IPE-220 que descuelga de los cordones inferiores de las cerchas del sistema estructural principal de la cubierta

Nº 859

Localización: Estudio 6, TVE, Prado del Rey (Madrid)

Promotor: Corporación RTVE

Feliz Navidad y mejor 2019

Las bóvedas tabicadas y la tesis de Esther Redondo en El País

Que la web del periódico El País publique un artículo -en su sección de Arquitectura- relacionado con una técnica de construcción es una buena noticia para todos aquellos arquitectos que nos dedicamos a esas otras (muchas) facetas de la profesión que apenas tienen repercusión en los medios de comunicación.

Que, además, ese artículo recoja el enlace a una tesis doctoral relacionada con esa técnica constructiva es algo insólito, casi motivo de celebración. Para gv408 arquitectos, la celebración es triple porque el artículo se publicó el pasado sábado, porque la técnica de construcción referida es la bóveda tabicada y, especialmente, porque la tesis doctoral es la de nuestra socia Esther Redondo Martínez (“La bóveda tabicada en España en el siglo XIX: la transformación de un sistema constructivo”).

El periodista Juan Antonio Aunión recoge en su artículo la descripción que hizo Antoni Gaudí de la bóveda tabicada: “es el elemento más precioso de nuestra construcción: permite ejecutar con simplicidad y rapidez las formas más complejas, no exige cimbras y tiene gran resistencia en relación con su ligereza y con la simplicidad de sus componentes”, cita que encabeza la tesis de Esther dirigida por Santiago Huerta Fernández (que fue nuestro profesor en la ETSAM y al que se menciona repetidamente como un “apasionado hasta la obsesión de las bóvedas y de la historia de la construcción”).

Para profundizar un poco más en esta técnica constructiva y para celebrar la buena noticia, transcribimos un par de párrafos de la introducción a la tesis de Esther sobre las bóvedas tabicadas:

Se encuentran ejemplos en muchos lugares alrededor del mar Mediterráneo, pero en España se desarrollan con singular intensidad, probablemente por la condición de este país de cruce de las tradiciones constructivas árabes (uso del yeso y del ladrillo) con las formas y requerimientos de la arquitectura cristiana.

En España hay ejemplos documentados desde los últimos años del siglo XIV. Aparece en el Levante y se extiende con rapidez por la zona centro y sur de la península, debido a sus evidentes ventajas: bajo peso y rapidez de ejecución. En el siglo XVII es un sistema constructivo usual, como lo demuestra su descripción en distintos tratados. Se emplea principalmente en bóvedas y cúpulas de iglesias. En Castilla son bóvedas de una hoja con armadura de madera por encima; en Valencia son más frecuentes de dos hojas, la exterior funcionando como base del tejado.

II Simposio Internacional de Bóvedas Tabicadas en Valencia

Nuestra socia Esther Redondo Martínez presentará mañana miércoles su ponencia “Ensayos históricos de resistencia en bóvedas tabicadas” dentro del Área Temática II (Historia de la Construcción) del II Simposio Internacional de BóvedasTabicadas, que se celebra en el Aula Magna de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universitat Politècnica de València.

En su ponencia hará una revisión histórica desde los primeros ensayos (documentados en Francia en el siglo XVIII) hasta la mitad del siglo XX (cuando las bóvedas tabicadas cayeron en desuso). El inicio de los ensayos coincidió con la Ilustración, un momento en que los arquitectos comenzaron a tener una actitud científica frente a la construcción, que desembocó en la moderna teoría de estructuras. Los ensayos se acometieron antes en los países en los que esta mentalidad ilustrada fue más temprana (como Francia) y fueron más abundantes en países en los que el sistema tabicado era más desconocido (como Francia en el siglo XVIII o Estados Unidos en el XIX). En España, con tardía mentalidad científica y mucha tradición de construcción tabicada, los ensayos fueron escasos y postreros, ya casi en el siglo XX.